台湾减震器-恒瑞德汽车减震器-减震器有限公司

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    2020-8-31

王经理
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液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器,现简要介绍其工作原理。

1、液压阻尼式后减震器

液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似,不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的,而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里相对往下移动。

此时,汽车减震器,活塞阀门被冲开向上,台湾减震器,内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时,这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。



汽车减震器又叫振动阻尼器,在汽车很多部位都有使用,减震器有限公司,如悬架、座椅、驾驶室等,汽车减震器价格,主要起到缓冲和减震的作用,以提高汽车行驶的平稳性。从产生阻尼材料的角度划分,减震器主要有液压和充气两种,还有一种可变阻尼的减震器,不过近还出现一种电控减震器。按其结构,则分为单筒和双筒两种。可以进一步分为:.单筒气压减震器、双筒油压减震器、双筒油气减震器。目前汽车市场上多以单筒和双筒液压减震器为主。


流体减震器的主要组件包括减震器汽缸壳、活塞杆和活塞头、腔室中的粘性流体、以及活塞头和汽缸壳内壁之间狭小的圆形空间。这个空间用作流体通道。在我们的模拟中,这些固体部件由钢质材料制成,comsol multiphysics 内置的材料库中我们可以找到这种材料。在这个仿zhen模型中,活塞头在气缸内部往复运动,使流体和硅油以较大的剪切速率通过小孔。这种作用产生的热量在轴向和径向上传输。在径向上,热量经汽缸壁传导并通过对流传到外部空气中。


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